Тема: Производственная практика на примере ООО “Жилстрой-НН”. Учебная работа № 371609

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (6 оценок, среднее: 4,67 из 5)
Загрузка...
Закажите работу

Тип работы: Отчет по практике
Предмет: Бухучет
Страниц: 32

СОДЕРЖАНИЕ

1. Форма бухгалтерского учета применяемого в организации ООО “Жилстрой-НН” 3
2. Учет внеоборотных активов и основных средств 9
3. Учет материалов 16
4. Учет денежных средств 17
5. Учет расчетов с персоналом по оплате труда 20
6. Учет финансовых результатов 23

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 32Стоимость данной учебной работы: 675 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Подтвердите, что Вы не бот

    Учебная работа № 371609. Тема: Производственная практика на примере ООО “Жилстрой-НН”

    Выдержка из подобной работы

    …….

    Преддипломная производственная практика в АО «Казахстан темір жолы»

    …..городу Уральску . В 1913 году эта линия была
    перешита на широкую колею и сыграла свою положительную роль в освоении
    производственных сил Западного Казахстана . По самому северу республики на
    протяжении 182 километра в середине 90-х годов 19 века прошла Транссибирская
    магистраль. В то время были построены так называемые горнозаводские
    узкоколейные железные дороги, которые обеспечивали доставку грузов и вывозов
    угля, руды- от Риддера и Экибастуза к Иртышу . Такую же функцию выполняла и
    Спасская железная дорога в Центральном Казахстане.
    В 1901 году было принято решение
    о начале строительства железной дороги Оренбург-Ташкент. Рассматривалась
    несколько вариантов трассы, восточнее западнее этого направления , но
    окончательный выбор оказался самым оптимальным, и почти на всем своем
    протяжении стальная магистраль прошла по территории Казахстана . Эта линия
    положила начало массовому железнодорожному строительству на территории
    республики. Магистраль Оренбург-Ташкент в 1904 году было открыто движение от
    Оренбурга до Казалинска , чуть позже – до Ташкента , 1906 году начала
    действовать вся магистраль. Первая железная дорога оживила бескрайние степи просторы
    Казахстана и внесла огромный вклад в освоение природных богатств края и
    развития экономики.
    Сразу же после окончания
    строительства встал вопрос о ее соединении с Транссибирской магистралью. Было
    начато сооружение так называемой Семиреченской дороги отАрыси до Пишпека , но
    оно закончилось уже в советское время.  
    В начале 20 века от
    Транссибирской магистрали были построены несколько ответвлений, заходящих на
    территорию Казахстана . Это: линия Челябинск-Троицк- Кустанай, Алтайская дорога
    от Ново-Николаевска (Новосибирска ) до Семипалатинска , от Татарской до
    Славгорода , Кулунды и затем позже – до Павлодара . Именно эти линии послужили
    плацдармом для дальнейшего развертывания строительства железных дорог в глубь
    территории Казахстана.
    Известно, какое внимание
    уделялось хлебу, выращиваемому на степных просторах Казахстана. И в 1920 году ,
    в трудное для новой власти время , было начато строительство железной дороги
    Петропавловск- Кокчетав , затем ее продлили до Курорт- Борового . В 1929 году
    первые паровоз пришел на станцию Акмола- ныне столицу суверенного Казахстана . 
    Участок Акмолинск- Карталы – западная
    часть Южно-Сибирской магистрали- был построен только в начале сороковых годов и
    тогда же организована самостоятельная Карагандинская дорога с местом
    расположения аппарата управления в городе Алмолинске.
    Железная дорога не остановилась в
    Акмолинске , она сразу же была продолжена к Караганде, к открытым в те годы
    огромным запасам угля.От Караганды в 30-х годах 20 столетия железная дорога
    была продлена до Балхаша к Коунрадскому медно- рудному месторождению , от
    станции Нельды (Жарык)- на запад к другому богатейшему Джезказганскому
    месторождению.
    К началу тридцатых годов между
    станциями Семипалатинск и Луговая был построен легендарный Турксиб. В 1930-м
    году состояла стыковка северного и южного участков линии , и в 1931-м году
    организована самостоятельная Туркестано-Сибирская железная дорога,
    управленческий аппарат которого находился в городе …