Тема: Классификация внутренней отчётности. Учебная работа № 380306

Учебная работа № 380306. Тема: Классификация внутренней отчётности

Выдержка из подобной работы

…….

Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) строительных и дорожных машин

…..ИЛ, и дизельные двигатели мощностью от 20 кВт и
выше. Наибольшее распространение получили дизельные двигатели. Стандартом на
промышленные дизели, к которым относятся двигатели строительных и дорожных
машин, введено условное обозначение дизелей, состоящее из букв и цифр:  Ч –
четырёхтактный, Д ­– двухтактный, Н – с надувом, цифры перед
буквами – число цилиндров, цифры после букв над чертой – диаметр цилиндра в
сантиметрах, цифры под чертой – ход поршня в сантиметрах. 

    Требуемая
мощность двигателя должна обеспечивать перемещение машины с заданными
скоростями, выполнение работы рабочим оборудованием и функционирование систем и
механизмов. На строительных и дорожных машинах применяются в основном двигатели
тракторного, автомобильного и промышленного назначения, мощности которых определяются
стандартами.

   Все применяемые на
строительных и дорожных машинах поршневые двигатели внутреннего сгорания
классифицируют по следующим основным признакам:

·  
По способу осуществления газообмена:

·  
двухтактные;

·  
четырёхтактные;

         В двухтактных
двигателях рабочий цикл осуществляется за два такта,

        что
соответствует двум ходам поршня от одного крайнего положения

        до другого,
или одному обороту коленчатого вала;

         В
четырёхтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четы-

        ре хода
поршня, соответствующее двум оборотам коленчатого вала.

·  
По способу наполнения рабочего цилиндра:

                с
естественным наполнением (наполнение обеспечивается пере-

              
мещением поршня);

                с
надувом (наполнение происходит при повышенном давлении

               от
надувочного агрегата); Yandex.RTB R-A-98177-2

(function(w, d, n, s, t) {
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: “R-A-98177-2”,
renderTo: “yandex_rtb_R-A-98177-2”,
async: true
});
});
t = d.getElementsByTagName(“script”)[0];
s = d.createElement(“script”);
s.type = “text/javascript”;
s.src = “//an.yandex.ru/system/context.js”;
s.async = true;
t.parentNode.insertBefore(s, t);
})(this, this.document, “yandexContextAsyncCallbacks”);

·  
с внешним;

·  
с внутренним;

         
В двигателях с внешним смесеобразованием основная часть про-

        
цесса образования горючей смеси происходит в дополнительном

        
устройстройстве, называемом карбюратором, путём испарения

        
жидкого топлива (бензин) в струе воздуха;

         
В двигателях с внутренним смесеобразованием горючая смесь обра-

        
зуется внутри рабочего цилиндра путём раздельной подачи топлива

        
(дизельного) и воздуха. Различают двигатели с непосредственным

        
впрыском и с вихрекамерным смесеобразованием;

·  
По способу воспламенения горючей смеси:

                   
С принудительным зажиганием (от электрической искры);

· С воспламенением от сжатия (дизели); 

·  
По числу и расположению цилиндров:

·  
Одноцилиндровые;

·  
Многоцилиндровые;

·  
Рядные (с вертикальным расположением цилиндров в
один

                     
ряд);

·  
V – образные (двухрядные с расположением цилиндров
в

рядом
под углом 60, 75 или 90°); Yandex.RTB R-A-98177-2

(function(w, d, n, s, t) {
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: “R-A-98177-2”,
renderTo: “yandex_rtb_R-A-98177-2”,
async: true
});
});
t = d.getElementsByTagName(“script”)[0];
s = d.createElement(“script”);
s.type = “text/javascript”;
…